ダイワ1

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キャスティングブレーキ革命

従来のマグフォースＶおよびマグフォースＺでは、スプールが回転する遠心力によってサイドにあるインダクトローラーが外側へとスライドして、その先にあるマグネット磁界へと入りこむことによりブレーキが掛かっていた。

そして、回転が弱まるとインダクトローラーは元の位置へと戻り、ノーブレーキ状態に近くなることによってキャスト後半の伸びを生み出していたのである。

大遠投を必要とする場合とピッチングなどの小さい力でもブレーキがかかるようにする場合ではスプールの回転スピードが大きく異なるため、ある特定の状況下に特化したチューニングモデルとしてマグフォースＺロングディスタンスチューンのようにスプリングの力を強めることによって初速段階で強めにブレーキをかけ、その後はノーブレーキに近い状態での伸びを確保するタイプも発売された。

だが、本来であれば１台でどんな状況にも対応できれば、刻々と変わる自然状況とユーザーのニーズに100%応えられる…そんな夢を追い続けたダイワが生み出した革新的なブレーキシステム、それがマグフォース３Ｄなのである。

従来はインダクトローラーのみが移動して磁界に入りこむ構造だったのだが、逆転の発想で磁界側を３段階に動かせるようにすることで、必要とするブレーキ力をフィールドで簡単に調整できるのがマグフォース３Ｄの特徴だ。

MAX BRAKEモードでは磁界にインダクトローラーが深く入りこんで強くブレーキがかかので、重量級ルアーのキャストや逆風時に。

ALL ROUNDはその名の通りオールラウンド、つまり通常時の使用に。

LONG CASTはマグネットとの接点がない状態から回転が始まるモードなので、追い風などで飛行姿勢のいいルアーを遠投するのに向いている。

これに加え、リョーガでも好評を得ている20段階のマグダイヤルも搭載しているので、アングラーの意のままにブレーキ力を操ることが可能になるのである。

なによりも、リール外部にあるツマミによって簡単に調整が可能になるのが嬉しい。

このマグフォース３Ｄを搭載した上に、さらなる剛性感を得た強靱なボディと大口径のドライブギヤを搭載したDAIWA Z2020H／2020SHはバスフィッシングのみならず、ライトジギングやシーバスゲームなどにも活躍するに違いない。

～スペック表につづく～